FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2012

Воскресенье, 10 июня


21:50 – Гонка

Время московское.


На Гран При Канады вновь будут использоваться два самых мягких состава, Soft и SuperSoft.

В отличие от прошлогоднего Гран При Канады, на этот раз в FIA принято решение оставить на монреальской трассе лишь одну зону DRS.

Зона активации DRS находится после 10-го поворота, начинаясь за 600 метров до зоны торможения перед 13-м поворотом. Кроме того, ее длина сокращена на 50 метров. Это было сделано потому, что, по мнению экспертов федерации, в прошлом году обгонять на монреальской трассе было слишком легко.

Свежий прогноз на уик-энд в Канаде подтвердил тенденцию – погода будет тёплой и переменчивой, с небольшой вероятностью дождя.
В пятницу днём воздух прогреется до 23С при небольшой облачности и умеренном юго-западном ветре. Возможны кратковременные грозы.
В субботу ветер усилится, небо затянут облака и похолодает до +21С, а в воскресенье ситуация улучшится – прогноз обещает небольшую облачность и +24С.
Вероятность осадков в пятницу оценивается в 30%, в субботу - 10%, в воскресенье – 20%.

Канадская трасса требовательна к тормозам, мотору и резине, а к аэродинамике относится весьма спокойно – это первый автодром по ходу сезона, на котором команды настраивают машины на небольшую прижимную силу. Отсутствие одних проблем рождает другие – необходимо найти оптимальный баланс и настройки в конфигурации машин, которая в этом году ещё не использовалась, так что на свободных заездах трасса обычно не пустует.

Обилие разгонов увеличивает износ задних шин, их гранулирование становится серьезной проблемой, но еще большая проблема – тормоза. Система охлаждения не успевает их остудить, серьезных торможений на круге сразу четыре – прямые разорваны шиканами, так что тормозам и коробке передач приходится непросто.На этой трассе нужен средне-низкий уровень прижимной силы, она очень требовательна к тормозам. Ключевой фактор успеха – стабильность на торможении, аккуратность при атаке поребриков и хорошие разгонные характеристики машины, позволяющие быстро набирать скорость на выходе из шикан.

Судьба гонки в Монреале непредсказуема до финиша – на последних десяти кругах тормозные диски обычно сильно изношены, поэтому возможны любые неожиданности. Не менее непредсказуема и погода – по ходу уик-энда в один из дней обычно идет дождь