Джиро-2012: фавориты

   Томительное ожидание вот-вот будет прервано. 5 мая отправится в путь 95-я супервеломногодневка Джиро д'Италия, берущая старт в датском Хернинге. В Дании пройдут три первых этапа, и далее никто и ничто не воспрепятствует лицезрению боготворимой итальянцами гонки на их родной земле. Джиро верна себе, и Maglia Rosa в очередной раз будет разыграна мастерами высокого во всех смыслах жанра – горняками. Это у истоков. Джиро – гонка для горняков. В этом ее драйв, колорит, отдушина для любого поклонника велоспорта и дань велосипедной культуре Италии, всегда предпочитавшей импульсивных горняков флегматам-универсалам. В конце концов, в этом есть и некая отеческая солидарность - всё-таки претендентов на победу с упором на гонки с раздельным стартом в Италии всегда было очень немного.

   В этот раз предполагалось, что состав Джиро будет выглядеть несколько однобоко в силу отсутствия многодневщиков, привыкших фокусироваться на Тур де Франс, но периодически испытывающих слабость к итальянской многодневке. Но экстренное включение Франка Шлека отчасти изменило эту ситуацию. И все же список фаворитов несколько легковесен в отношении звезд Гранд-Туров абсолютной величины по сравнению с предыдущими годами. К сожалению, по понятным причинам не будет здесь ни Альберто Контадора, победоносно державшего трофей Джиро над головой год назад, но уже не являющегося победителем той гонки де-юре, ни двукратного третьего призера Винченцо Нибали, ставшего за два последних года для итальянцев едва ли не иконой, ни триумфатора 2009 года Дениса Меньшова, по соображениям маршрута благоразумно решившего сосредоточиться на Tour de France. Тем не менее, скучно уж точно не будет. По большому счету, отнюдь не сами по себе звездные имена создают плотность соперничества, фабулу гонки и непредсказуемость итога, чего явно не хватало прошлогодней Джиро. В этом отношении список соискателей победы в нынешней Сorsa Rosa выглядит куда более интригующим. Взвесим шансы основных из них.

   Возьмем за критерий совокупность заслуг на Джиро и начнем представление фаворитов с Ивана Бассо(Liquigas-Cannondale). Двукратный победитель итальянской многодневки возвращается на свою родную гонку. После скомканного прошлого сезона, увенчанного разочарованием на Тур де Франс, Бассо полон решимости показать себя по всей красе и выиграть третий титул. Его подготовка к главному старту и в этом году далека от идеала: сходы с Париж-Ниццы и Вуэльты Каталонии из-за падений, последующий поиск себя и 22-е место на Джиро дель Трентино. Еще три недели назад Бассо сетовал на недостаток гоночной практики и говорил, что может пропустить Джиро в случае, если его форма не позволит бороться за победу. Но не забываем, это совершенно удивительный гонщик. Его послужной список настолько впечатляющ, а опыт столь грандиозен, что, кажется, дай ему в добром здравии 10 попыток подготовиться к Гранд-Туру, и он подготовит себя идеально в 11 случаях. Посему такое заявление являлось скорее стремлением Ивана еще с большим рвением уйти в работу, сбросив лишний груз ожиданий, чем объективной оценкой собственной готовности; что и нашло подтверждение на Туре Романдии, где он спокойно отдержался на самом сложном из этапов. К тому же, самые жестокие горные баталии Джиро начнут разворачиваться с 14-го этапа - так что время подрихтовать свою форму по ходу гонки у Бассо будет. Если подходить с меркой «человек третьей недели», то из нынешних претендентов это как раз-таки Иван – именно там его силовая выносливость раскрывается на все 100%. В подмогу итальянцу и великолепная бригада поддержки во главе со Сильвестром Жмыдом, способная если не вывезти в рай, оставив преодолевать подъем в одиночку, то уж точно организовать серьезнейшее «сито», создав массу неприятностей соперникам. Никто на Джиро не силён командно так, как Liquigas, что, скорее всего, поможет Ивану добыть преимущество и в 30-километровой командной гонке. В предпоследний день Джиро состоится этап через Passo del Mortirolo и Passo Dello Stelvio , – аллеи славы Ивана, - славы звездной и славы драматичной. Именно на Stelvio семь лет назад варезинец, будучи безоговорочным фаворитом, испытал жесточайший кризис, проиграв 20 минут. Все бы сошли, но Бассо остался в гонке, выиграл два этапа и пообещал вернуться и победить (с чем блистательно и справился годом спустя), став воистину любимцем итальянской публики. Этап с финишем на Stelvio, безусловно, явится для Бассо личным вызовом, и он попытается выиграть во что бы то ни стало. Это же можно сказать и об этапе с двойным прохождением Alpe di Pampeago, как по заказу скроенном под Бассо, предпочитающего подъемы, где градиент не падает ниже 8% ни на метр. Безусловно, у Ивана есть свои слабости: он не очень резок на финише и неизбежно проиграет сколько-то на этапах с «классическим» рельефом на первых двух неделях, уязвим на спусках в дождливую погоду и может испытывать проблемы, когда восхождение идёт в рваном ритме. Впрочем, настолько ли это важно при этих соперниках и в целом в контексте Джиро и её гор?.. Бассо 34 года, и, по всей вероятности, это его последний серьезный заход на выигрыш Гранд-Тура. Он как никто чувствует это и будет предельно мотивирован.

  Главным соперником Бассо станет другой итальянец, гонщик Lampre-ISD Микеле Скарпони, волею судеб защищающий титул победителя Джиро. Можно лишь догадываться обо всей гамме чувств, испытываемой им в этом отношении, ибо сам Скарпони всегда любил пошутить на тему того, что победа в Джиро это едва ли не единственное, что ему нужно в жизни, но в этом году его претензии на Maglia Rosa выглядят серьезными как никогда. Скарпони традиционно добротно начал сезон, став седьмым на Тиррено-Адриатико и 8-м на Туре Страны басков. Далее последовали Джиро дель Трентино, которую он прошел «вполноги», и тут же 8-е место на Льеж-Бастонь-Льеж, сообщившее нам, что с Микеле всё в порядке. Да, в этом году Скарпони выступает не так ярко, как в предыдущие, но, видимо, это и есть та цена, которую он готов заплатить за успех в мае. К тому же, это первый год после рестарта карьеры, когда он никому ничего не должен доказывать и имеет полное право выкатываться и моделировать свою энергетику для Джиро, как ему захочется. В прошлом году итальянец был очень хорош, по сути застолбив за собой горным соло тогда еще 2-е место на эпическом этапе до Gardeccia. Скарпони был одним из немногих, кто не боялся лезть с Альберто Контадором в открытый бой, за что порой наказывался, - так что в смелости ему точно не откажешь. Скарпони – горняк экстракласса, и возможно, не слабее в этом Бассо, но может проиграть ему за счет недостаточной стабильности. Хорош многократный победитель этапов итальянского Гранд-Тура и на финишном отрезке, что в идеале может дать ему преимущество. Кроме того, на последних Джиро итальянец продемонстрировал, как хорошо способен ездить разделки на третьей неделе, став 9-м в 2010 году и 16-м в 2011. При прочих равных, и это может сыграть в его пользу. Слабым местом Скарпони является то, что порой ему не удается распределить свои силы по подъему верно, и он буквально сбрасывает себя своими же рывками, как это происходило в прошлом году на подъеме к Этне и GrossGlockner‘e, а также на La Covatilla в рамках Вуэльты Испании . Непонятную службу может сослужить ему и наличие в «старте» Дамиано Кунего, хотя, по уверению менеджера команды Джузеппе Саронни, первичной задачей Кунего будет работа на Скарпони. В это охотно верится, впрочем, как показывает практика, на вопрос кто есть кто в команде отвечает лишь первый серьезный горный этап. С другой стороны, такой джокер, как Кунего, может дать Микеле и перевес, потому как в решающие мгновения в горах Lampre могут иметь командное преимущество. Скарпони тоже уже не молод, и кто знает, каким будет он, и какими будут маршрут и состав гонки через год… Быть может, и для него это если не последний, то самый реальный шанс выиграть Джиро в очной борьбе. Резюмируя, отметим: представляется, что, используя рациональные доводы, выявить фаворита в споре Бассо/Скарпони невозможно, но, скорее всего, победитель Джиро будет выявлен именно в этом противостоянии. Это абсолютный паритет, но, возможно, лучшая команда позволит Бассо сыграть белыми.

   Совершенно особняком среди кандидатов на победу или, по крайней мере, на подиум является Франк Шлек, представляющий Radioshack-Nissan-Trek. Как известно, первоначально капитанить на Джиро должен был Якоб Фуглзанг, но из-за травмы колена датчанин стартовать не может, и за неделю до гонки Йохан Брюнель в приказном порядке решил заменить Фуглзанга Франком Шлеком. Неизвестно чем продиктовано такое решение. Возможно, спонсоры недовольны крайне скромными достижениями команды в этом сезоне и требуют скорейшего результата, или это сугубо механическая замена, или же действительно хитроумный замысел Брюнеля, решившего намеренно разделить братьев для участия в разных трехнедельных гонках. Еще за девять дней до старта Френки говорил, что взял небольшой тайм-аут после Арденнских классик и вместе с братом Энди собирается отбыть на сбор на Sierra Nevada, и в этой связи готовность люксембуржца вызывает большие вопросы. Но почему бы и Франку не пойти по стопам Альберто Контадора в 2008 или Винченцо Нибали в 2010? Думается, в данном случае всё упирается в желание самого спортсмена замотивировать себя, ухватиться за шанс и биться до конца. На фоне остальных претендентов Франк, пожалуй, самый универсальный гонщик, способный добывать время везде, и возможно, даже в финальной разделке. Крутые джировские перевалы также не должны стать для него препятствием. У Шлека есть уровень, есть класс, есть всё, чтобы раскатиться, набрать форму по ходу гонки и повоевать за тройку как минимум. Стоит отметить, что слабостью Франка являются его чемпионские амбиции, всегда вызывавшие вопросы. Всё-таки, это гонщик, который в решающий момент, когда нужно предпринять сверхусилие и продавить, как правило, выступает невзрачно. Так было и на Alpe-d'Huez в 2008 и 2011 годах, и на Mont Ventoux в 2009, и частично на Вуэльте-2010 в целом. К тому же, Френки не очень любит выступать в холодную погоду, а, судя по недавней Джиро дель Трентино, весна в Италию не торопится. Поразительно, но и для него, учитывая патологическую любовь к Туру, это может быть последним шансом выиграть Гранд-Тур. Так или иначе, Франк Шлек – главная загадка этой Джиро, но, думается, все мы будем болеть минимум за то, чтобы он оживил борьбу за Maglia Rosa и привнес в нее новых красок.

   Вероятно, на этом представление гонщиков, способных выиграть Джиро, можно закончить. Перейдем к представлению тех, кто разыграет места с четвертого по десятое, но при благоприятных обстоятельствах может претендовать и на подиум.

   Видится, что главным из них является гонщик «Астаны» Роман Кройцигер. Старожил гранд-туровских топ-10 и при этом победитель молодежного зачета Джиро прошлого года спешит постучаться в призовую тройку. Роман как обычно был хорош в недельных гонках, став третьим на Тиррено-Адриатико и 6-м на Туре Романдии (сумев еще отметиться и высоким 5-м местом в пересеченной гонке с раздельным стартом), но способен прибавить еще. В этот раз маршрут не перетяжелен сверхкрутыми восхождениями, на которых кряжистый чех обычно испытывал трудности, а на пологих подъемах с градиентами 5-7%, вроде Cervinia (14-й этап), Кройцигер способен даже атаковать. Очень неплох представитель Астаны и на любого рода коротких финишах в гору. Кройцигер убавил в разделке в последние годы, но, чувствуя себя хорошо, способен и ее проехать лучше прочих претендентов на «генерал». Да, номинально Кройци слабее как чистый горняк, чем Бассо, Скарпони и Шлек, но он потрясающе стабилен, что может стать фактором. Если существует пора, когда Кройцигеру стоит заявить о себе в полный голос, то она наступает именно сейчас. Прогнозируем ему «железобетонные» топ-10 и крайне вероятные топ-6; вполне вероятен и подиум.

   Полон амбиций и Хосе Рухано (Androni-Giocattoli). Миниатюрный венесуэлец вновь рвётся к победе, горя желанием показать, кто тут главный горняк. В прошлом году Рухано произвел настоящий фурор, сумев вернуться к форме 2005 года, когда ему покорилось 3-е место в итоговой классификации. Он был чудо как хорош, выигрывал этапы, будучи единственным из горняков, кто иногда способен ловить атаки Контадора. В горах Рухано, был вторым по силе, а по чистому времени высокогорных этапов так и вовсе закончил гонку едва ли не вровень с Контадором, что, – не будь пяти минут проигрыша на «белых дорогах», - могло позволить бороться ему за первое место. Но немаловажной деталью является то, что венесуэлец совершал свои атаки, не угрожая позициям лидерам генеральной классификации. Это всегда раскрепощает психологически и дается проще в целом, поскольку к «маркированному» в общем зачёте гонщику отношение совсем другое. Научился ли Рухано клином выбивать из себя клин и подтверждать уровень? Или же он опять отпустит всех на несколько минут, и примется атаковать в горах «с развязанными руками», подкинув еще больше матчасти на тему «а что было бы, если бы…»? Или рискнет идти на общий зачёт изначально, сознательно жертвуя этапами и майкой лучшего горняка? Всё это вопросы, ответить на которые может только гонка. А принимая во внимание строптивый нрав Рухано, всегда являвшегося человеком настроения, и его ранимую психику, - строить какие-то прогнозы в его отношении сложно. Если ему покорится подиум, это будет отчасти сенсация, но не будет чудом, если же он финиширует за чертой топ-20, это не будет ни тем, ни другим.

   Еще одним претендентом на топ-6 является гонщик «Катюши» Хоаким Родригес. Излишним будет напоминать, как хорош Пурито по весне едва ли не во все свои гоночные дни. Тем более недавно каталонец покорил вожделенную Флеш Валлонь, что должно придать ему еще больше уверенности в себе. В прошлом году Родригес неудачно провел этап с восхождением на Этну, но позже собрался, проявил волю и занял 4-е итоговое место. А двумя неделями позже Хоаким и вовсе блистал на Дофине, выиграл два этапа, что породило разговоры о том, что, возможно, рассчитать пик формы идеально для Джиро не удалось. Испанец - несомненный король спринта в короткий подъем и любого рода рывков в гору вообще, и, скорее всего, он единственный, кто точно сумеет воплотить это своё преимущество в реально добытое время. Насколько это вообще возможно, удалось ему подтянуть и раздельный старт. И всё же его общий горный уровень не очень последователен. Если ему удастся подойти к своей форме образца Тур де Франс и Вуэльты 2010 года, возможен любой результат вплоть до подиума. Если же нет, и его продолжит лихорадить, всё закончится местами не выше 6-7-го.

   Стремится на подиум и сенсация прошлой Джиро Джон Гадре (Ag2r-La Mondiale). Год назад француз сумел не только стать 4-м (а позже 3-м), но и предстать в совершенно новом для себя амплуа – амплуа атакующего горняка, победив на этапе до Castelfidardo. До этого француз производил впечатление гонщика, который не гоняется, а выживает. Представитель Ag2r традиционно не балует хорошими выступлениями по весне, и можно отметить лишь 19-е место на Джиро дель Трентино. Но это не должно никого вводить в заблуждение – Гадре всегда был фанатом Джиро, и лишь эта гонка подходит ему идеально. Несомненно, Гадре отличный горняк, способный выстреливать и на коротких подъемах, но, тем не менее, даже при слабейшем составе с трудом верится в то, что ему удастся повторить достижение предыдущего года. Скорее француз ближе к тому, чтобы замкнуть десятку генеральной классификации.

   Дамиано Кунего (Lampre) имеет свои планы на Джиро. Итальянец занял 6-е место на прошлогоднем Тур де Франс, возвещая о том, что его карьера на Гранд-Турах вновь возвращается на верные рельсы. Победитель Джиро-2004 проводит сильный сезон, став 5-м в общем зачете Тура Страны басков, 4-м на Вуэльте Каталонии и Джиро дель Трентино (где ему покорился и один из этапов) И думается, Саронни несколько лукавил, говоря о том, что Кунего призван лишь помогать Микеле Скарпони. Скорее всего, Дамиано поедет в статусе этакого свободного художника. Вдобавок, как мы знаем, гонщики такого калибра, выполняют черновую работу на капитана крайне редко и лишь в случае полной потери собственных шансов, во что в случае с обрётшим очередную молодость Кунего совершенно не верится. Он действительно способен удивить, заняв одно из высоких итоговых мест.

   На попадание в топ-10 Джиро может претендовать и Ригоберто Уран (Sky). Колумбиец понемногу прибавляет в трехнедельных гонках и в прошлом году претендовал на топ-15 Тур де Франс, что, весьма вероятно, удалось бы, не помешай этому падение на спуске. Другой вопрос, что, увы, мы имеем достаточно смутные представления о его целях на Джиро.

   Это же можно отнести к победителю этапа до Gardeccia прошлого года Микелю Ниеве (Euskaltel Euskadi), и вовсе имеющего в активе трехкратное попадание в топ-10 на Гранд-Турах. В ситуации с ним всё упирается просто в решимость целенаправленно бороться за общий зачёт, а не отдельные этапы.

   Примет участие в Джиро и третий призер 2008 года Марцио Брузегин (Movistar). Карьера 37-летнего Брузе неспешно движется в тихую гавань, но 14-е место на прошлогодней Вуэльте убеждает, что энтузиазма и желания гоняться еще хватает. Полагаем, место на границе первого и второго десятков стало бы для ветерана итальянского велоспорта достойным аккордом в череде отличных выступлений на Джиро.

   Мы не теряем надежд увидеть атаки и от Доменико Поццовиво (Colnago-CSF Inox). Еще четыре года назад Доменико занял на Джиро 8-е место, но это так и осталось его главным достижением в рамках главной итальянской многодневки. По тем или иным обстоятельствам до финиша он больше не добирался. Возможно, получится выступить хорошо на этот раз. Хотя то, как Поццовиво обычно выступает на Джиро дель Трентино, неотвратимо заставляет задаться вопросом «Не это ли главная цель его сезона?»

   Не без оснований могут рассчитывать на попадание в 10-ку нынешней Джиро и Юбер Дюпон (Ag2r LaMondiale),Рюдер Хесдаль (Garmin-Barracuda), Оливер Цаугг (RadioShack-Nissan-Trek) и Марко Пинотти (BMC Racing Team). Всегда неизбежен в топ-10 и некий случайный гость, уехавший в удачный отрыв и далее умело воспользовавшийся своей хорошей формой и солидным общим уровнем.

   Ну а всё, что остается нам – это поздравить друг друга с началом праздника велоспорта, смотреть Джиро, обмениваться впечатлениями и, конечно, болеть за своих, всецело погружаясь в эту мистическую историю, не способную разочаровать.

Евгений Янковский

Copyright © VeloLIVE.com